Правильному выбору конструкции подвески должно быть уделено особое внимание при проектировании конвейера, так как от этого зависят бесперебойность и надежность транспортирования грузов на конвейере. Подвеска должна быть прочной и простой, удобной для загрузки и разгрузки; надежной и безопасной для транспортирования грузов на горизонтальных и наклонных участках трассы конвейера; экономичной. Для транспортировки легких грузов (массой до 5 кг) применяют скобы с крюками или проушинами, прикрепляемые непосредственно к звеньям цепи в промежутке между каретками, или же специальные валики цепи с кольцами или крюками для непосредственного подвешивания изделий. Легкие тонкие или узкие детали, например круглые бруски, полосы, листы и т. п. массой до 10 кг. Значительное распространение имеют рычажные и стопные подвески различных типов. Для транспортирования литейных стержней и мелких деталей применяют много полочные подвески — этажерки. Консольные подвески имеют полки (консоли), расположенные поперек оси конвейера или вдоль нее. Для наиболее равномерного распределения нагрузки на катки каретки и более устойчивого движения подвески с поперечной консолью целесообразно прикреплять к двум кареткам. Для этой же цели, а также во избежание бокового перекоса подвески с поперечными консолями для тяжелых или неустойчивых грузов снабжают нижними или верхними упорными роликами, которые движутся между направляющими путями из уголков или швеллеров и исключают перекос подвески и соскальзывание грузов. Особенно необходимы такие направляющие пути на участках загрузки и разгрузки, где возможны значительные толчки подвесок.