Максимальное напряжение в крайних волокнах внутреннего звена будет на верхней (выпуклой) дуге вертикального перегиба в зоне наибольшего натяжения цепи конвейера. Одновременно с изгибом звено цепи растягивается под действием усилия. При расчете надо учитывать коэффициент концентрации напряжений в переходных участках сечений звена цепи. При малых углах поворота звеньев упругие деформации в зоне контакта звена с валиком стремятся уменьшить высоту и увеличить площадь контактной поверхности. Следовательно, для уменьшения изгибающих напряжений во внутреннем звене цепи необходимо уменьшать угол и фактическую высоту. Экспериментальные исследования с тензометрическими датчиками показывают, что фактическое напряжение в деталях цепи в значительной степени зависит от величины зазоров между звеньями и, как правило, получается примерно на 15—25% меньше теоретических, подсчитанных по формуле — высота головки внутреннего звена. Погрешность рассмотренного приближенного метода расчета напряжений в звене цепи обусловливается неопределенностью величин плеча приложения изгибающей нагрузки и площади упругого контакта. Точное решение этой задачи возможно методами теории упругости. Размеры деталей цепи следует брать с учетом их отклонений по возможным допускам от заданного номинала, чтобы получить наименьший возможный угол и наибольшее критическое значение. Для специальных разборных цепей со скошенными кромками головок среднего звена и с бочкообразными валиками теоретический минимальный радиус определяют также по формуле согласно фактическим значениям угла.