Конструкции узла крепления каретки к тяговому элементу и несущей подвеске или траверсе весьма разнообразны в зависимости от типа тягового элемента и назначения каретки. Крепления бывают жесткие и шарнирные, последние были рассмотрены ранее. Жесткое соединение кронштейнов со звеном цепи должно быть строго фиксированным и плотным. Зазоры и смещение кронштейнов относительно звена цепи ухудшают ходовые качества каретки. В канатном конвейере конструкции ГПИ Союз механизации к кронштейнам каретки болтами крепятся две щеки, штампованные из листовой стали. Между щеками вставляются литые чугунные секторы — верхний и нижний и регулировочные прокладки из листа толщиной 0,5 мм. Между щеками и секторами пропускается тяговый канат и зажимается болтами. На щеках по концам сделаны раструбы, которые позволяют канату свободно отгибаться в любую сторону и, следовательно, легко огибать поворотные блоки и перегибаться на вертикальных перегибах, несмотря на сравнительно большую ширину щек. Грани сектора, прилегающие к канату, имеют фасонный профиль с выступом и впадиной, что обусловливает зажим каната с перегибом. Этот перегиб создан для того, чтобы воспрепятствовать сдвигу каретки вдоль каната.