Конструкции кронштейнов различны в зависимости от рода и типа тягового элемента и профиля ходового пути. Для современной конструкции характерна горячая штамповка кронштейнов вместе с осью катка или с внутренними кольцами подшипника качения. Высота кронштейна должна обеспечить необходимый зазор между ним и нижней полкой, допускающий свободный проход каретки на участках с раздвижными стыками пути у натяжных устройств, а также на температурных стыках. Кронштейн рассчитывают на прочность и жесткость, а также проверяют возможность местной потери устойчивости тонкостенных ребер вертикальных стенок кронштейнов, штампованных из листовой стали. В качестве расчетной схемы принимают раму, ось которой проходит через центр тяжести поперечных сечений кронштейна. При определении геометрических характеристик сечений кронштейна действительные сечения в виде тавра или швеллера, имеющие технологические узлы и закругления, разбивают на отдельные прямоугольные элементы равновеликой площади. Изменение геометрических характеристик по контуру рамы принимают линейным. Расчетные нагрузки на кронштейн. Прочность на изгиб и растяжение определяют обычным порядком. При расчете на жесткость определяют угловое и линейное перемещение торцового сечения катка энергетическим методом. Максимальное угловое перемещение при расчетной нагрузке не должно превышать 0,25°.