Узлы подшипников катков каретки разнообразны по конструкции в зависимости от типоразмера подшипника и характера уплотнения и обусловливаются расчетной нагрузкой и производственными условиями эксплуатации. Катки кареток в подавляющем большинстве имеют шариковые или — в особых случаях — роликовые подшипники и только иногда подшипники скольжения с применением специальных антифрикционных материалов. Уплотнения подшипников лабиринтные; перспективно применение закрытых подшипников с встроенными защитными шайбами. Каретки типовой унифицированной конструкции СПМ имеют специальные катки-подшипники, изготовляемые на заводах шарикоподшипниковой промышленности как единый комплект катка и подшипника. Каток-подшипник состоит из наружного кольца подшипника — обода катка, внутреннего кольца, шариков увеличенного диаметра, сепаратора, крышки и лабиринтного уплотнения из штампованных деталей. Увеличенный диаметр шариков обеспечивает высокие допускаемые нагрузки на каток; повышенные зазоры между шариками и беговыми дорожками позволяют подшипнику надежно работать даже при загрязнении смазки и при повышенной температуре окружающей среды (до 200° С при соответствующем выборе смазки).