Центральное расположение кареток в этом случае обеспечивают дополнительные горизонтально расположенные ролики. Катки кареток штампуют из стали и легированных сталей с высокой прочностью, с термической обработкой обода до твердости, или отливают из стали и чугуна (отливка в кокиль). Для конвейеров легкого типа известно применение катков из пластических масс — поликапролактама и др. При выборе поверхностной твердости обода катков кареток необходимо учитывать, что каток движется по полкам термически необработанных прокатных профилей ходовых путей с поверхностной твердостью. Для повышения износостойкости катка обод должен иметь высокую твердость, однако каток высокой твердости в контакте с поверхностью ходовых путей значительно меньшей твердости вызывает интенсивный износ поверхности путей, особенно на горизонтальных и вертикальных поворотах. Следовательно, твердость обода катка не должна превышать более чем в 2—3 раза твердость поверхности ходового пути. Выбор оптимальных и экономически целесообразных соотношений твердостей катков и путей, которые бы обеспечили высокий срок службы катков и путей,— актуальная задача для исследователей. Известно, например, что в определенном диапазоне нагрузок катки из капролактами или серого чугуна и пути из прокатного профиля твердостью имеют более высокий срок службы по сравнению с путями и катками твердостью, работающими в этих же условиях.