При прохождении цепи по вертикальному перегибу шарниры, смежные с кареткой, и щека каретки подвергаются дополнительным нагрузкам, которые стремятся изогнуть и срезать ее, а также изогнуть валики и звенья цепи. Дополнительные нагрузки тем больше, чем больше угол отклонения оси катка каретки от биссектрисы угла перегиба смежных секций цепи. Конструкция Союз механизации благодаря зубчатому сцеплению между сухарями шарнира обеспечивает полное совпадение оси каретки с биссектрисой угла. У цепей с двойным и одинарным шарниром имеются отклонения оси каретки от биссектрисы угла и, следовательно, неблагоприятные дополнительные нагрузки. Наиболее совершенны цепи с шарнирами, оси которых расположены в одной плоскости. При применении этой цепи повороты в горизонтальной и вертикальной плоскостях выполняются только ходовыми путями без каких-либо звездочек, блоков и роликовых батарей. К этой же группе цепей относится пластмассовая цепь с шаровым шарниром. Двух шарнирная цепь Центрального конструкторского бюро автоматизации и механизации разработана с несколькими конструктивными модификациями: с катками из капролактами без шарикоподшипников; с катками на шарикоподшипниках, облицованных с катками на шарикоподшипниках, облицованных стальными обечайками пониженной твердости для предохранения путей от интенсивного износа.