Для правильной работы подшипника качения в условиях высокой температуры необходимо иметь увеличенные зазоры между элементами качения и правильно подбирать материал деталей; этим условиям до некоторых пределов удовлетворяют катки-подшипники. Для работы при температурах до 350° С в каретках легкого и среднего типов применяют подшипники с насыпными роликами, в каретках тяжелого типа — конические роликоподшипники. В подшипниках с насыпными роликами ось и ролики целесообразно делать из стали с закалкой и последующим шлифованием; твердость оси, ролика. Торцовые шайбы целесообразно делать из бронзы или металлокерамических сплавов. Для конвейеров, проходящих через сушильные печи, иногда подшипники оставляют открытыми для регулярной автоматической продувки и смазки. Способ смазки и выбор смазочных материалов зависят от конструкции подшипникового узла и смазочного устройства и от производственных условий работы конвейера. Существуют два направления в решении способа подачи смазки к подшипникам: 1) закладка высококачественной долго действующей смазки на длительный срок; 2) регулярная периодическая подача смазки к подшипникам при помощи пресс масленок. Наиболее универсальным является второе решение — оно принято в конструкциях Союз механизации и ведущих зарубежных фирм. У конвейеров, работающих в нормальных условиях с температурой от +5 до +30° С или в не отапливаемых помещениях, но в летнее время, подшипники качения катков кареток обычно смазывают смазкой жировой или универсальной среднеплавкой смазкой (солидолом) различных марок.