|
Узлы подшипников катков каретки разнообразны по конструкции в зависимости от типоразмера подшипника и характера уплотнения и обусловливаются расчетной нагрузкой и производственными условиями эксплуатации. Катки кареток в подавляющем большинстве имеют шариковые или — в особых случаях — роликовые подшипники и только иногда подшипники скольжения с применением
|
|
|
Преимущества катков-подшипников |
|
Преимущества катков-подшипников: пониженная стоимость при массовом производстве; высокая работоспособность в тяжелых условиях эксплуатации; недостатки — близкое к ободу расположение шариков (отношение наружного диаметра обода катка к диаметру центров шарика 1,55—1,68), что способствует увеличению коэффициента сопротивления движению каретки; повышенный расход высококачественной подшипниковой стали и излишне высокая твердость наружной поверхности
|
|
Правильная работа подшипника |
|
Для правильной работы подшипника качения в условиях высокой температуры необходимо иметь увеличенные зазоры между элементами качения и правильно подбирать материал деталей; этим условиям до некоторых пределов удовлетворяют катки-подшипники. Для работы при температурах до 350° С в каретках легкого и среднего типов применяют подшипники с насыпными роликами,
|
|
|
|
|
Страница 6 из 6 |